VärmlandsMetanol AB skall i Hagfors uppföra världens första kommersiella förgasningsanläggning för produktion av metanol (träsprit) av skogs-råvara. Skogsareala förutsättningar finns i Sverige för en storskalig produktion av metanol som ersättning för bensin. Etanol tillverkad av jordbruksprodukter kan däremot endast bli ett marginellt motorbränsle p.g.a. begränsad tillgång på jordbruksmark.
Fabriken är kostnadsberäknad till ca 3 miljarder kronor och kommer att producera 375.000 liter metanol per dygn. Som "biprodukt" erhålls fjärrvärme, som kan täcka Hagfors behov av fjärrvärme (15 MW).
Tjugo hektar mark har förvärvats för fabriken (se flygbild).
En fördjupad förstudie samt miljökonsekvensbeskrivning och riskstudie färdigställdes under 2008.
Detaljplan specifikt för fabriken utarbetades därefter under 2009 och antogs av Hagfors kommunfullmäktige i januari 2010.
Miljöprövningen har våren 2010 påbörjats genom samråd med kommunen, länsstyrelsen och berörda grannar.
Byggstart planeras till våren 2011 med en byggtid på ca tre år.
 |
VärmlandsMetanol har utan problem kört en tolv år gammal Volvo 850 med insprutningsmotor 64 mil på 96 oktanig bensin med 10% metanol inblandning, 276 mil på 15%, 150 mil på 20%, 229 mil på 25%, 80 mil på 30% och 1863 mil på 35%. Bränsleförbrukningen har oberoende av halten metanol legat på ca. 0,9 liter per mil t.o.m. 25 procents inblandning för att sedan öka till 1,07 respektive 1,09 liter per mil. |
|---|
 |
Speedway-motorcyklar behöver ett högoktanigt bränsle, därför körs de på ren metanol. I USA har amerikanska Formel 1 bilar också körts på ren metanol. Under 1980-talet fanns i Kalifornien ca 14.000 bilar, som kördes på M85, dvs 85 procent metanol och 15 procent bensin. |
|---|